行业资讯
时间: 2017-03-20

导读

在3月17日落幕的2017中国国际纺织纱线(春夏)展览会上,石墨烯复合纤维亮相,吸引了众多专业人士的关注。一家美国家纺企业的采购经理告诉记者,美国人非常重视床上用品的抗螨虫功能,该公司目前采用的是欧洲企业生产的抗菌母粒;而今,中国企业生产的石墨烯复合纤维有望替代欧洲产品。



       在3月17日落幕的2017中国国际纺织纱线(春夏)展览会上,石墨烯复合纤维亮相,吸引了众多专业人士的关注。一家美国家纺企业的采购经理告诉记者,美国人非常重视床上用品的抗螨虫功能,该公司目前采用的是欧洲企业生产的抗菌母粒;而今,中国企业生产的石墨烯复合纤维有望替代欧洲产品。



       在3月17日落幕的2017中国国际纺织纱线(春夏)展览会上,石墨烯复合纤维亮相,吸引了众多专业人士的关注。这种为两位科学家赢得诺贝尔物理奖的新材料,与纺织纤维结合后会产生什么效果?其应用前景如何?记者采访了三位专家。
       石墨烯是由单层碳原子构成的二维晶体,2004年首次在英国曼彻斯特大学制备成功。它是人类发现的最薄材料,10万片石墨烯叠加在一起,只有一根头发丝的厚度;1克石墨烯平铺,可达到2640平方米。它虽然超薄,却是现今最结实的材料之一,强度是钢铁的100多倍。它具有很好的导热性,是铜的10倍;还显示出极好的透光性,只吸收2.3%的白光。这些奇特性能,让科技界、产业界对石墨烯在各个领域的应用充满期待。

       中国纺织品商业协会新技术推广应用中心主任王黎明介绍,在纺织行业,国内企业已研制出石墨烯复合纤维,并实现了工业化生产,目前处于国际领先地位。“据我所知,美国还没有企业生产石墨烯复合纤维,他们把精力集中在航空航天、储能电池等更尖端的领域。而我国是纺织大国,又具有较强的科技实力,所以研制石墨烯复合纤维无可厚非,而且具有很大的应用价值。”

国产石墨烯—涤纶复合纤维
 

      石墨烯与纺织纤维结合后,会使复合纤维具有多种功能。一是抗菌,对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、白色念珠菌的抗菌率可达到99.9%;二是抗螨虫,能达到国际标准确定的一级(极强)防螨效果;三是具有低温远红外发热功能,制成内衣、被套等产品后能升高温度1.6℃以上,让人体感到暖和。鉴于这些特殊功能,石墨烯复合纤维适用于床单、被套、毛毯、枕套等床上用品和内衣、大衣等服装上。这种功能纤维还具有抗切割、抗冲击、抗热、耐磨等功能,可应用于军队、武警的服装、头盔、安防手套、防弹衣以及其他一些军事装备上。
      在中国国际纺织纱线(春夏)展览会的石墨烯复合纤维展区,一名美国家纺企业的采购经理闻讯前来。他告诉记者,美国人非常重视床上用品的抗螨虫功能,该公司目前采用的是欧洲企业生产的抗菌母粒;而今,中国企业生产的石墨烯复合纤维有望替代欧洲产品。除了抗螨虫、抗菌、远红外发热功能,他还很看重中国新产品多次洗涤后不丧失功能的优势。这是因为,石墨烯与纤维分子的界面相容性和高强结合力达到分子水平,不会被水洗掉。

       参展的一家江苏企业负责人介绍,2009年,他们成立了由中国、美国、欧盟科技专家组成的研发团队。经过数年自主研发,他们在单层石墨烯的工业化制备、石墨烯复合功能纤维材料研究及产业化生产方面取得突破。经中国工程院院士孙晋良领衔的专家委员会鉴定,以及上海科技情报研究所的科技查新,该公司的石墨烯生产工艺和技术达到了国际先进水平。

多种颜色的石墨烯复合纤维亮相展会
 

        不过,王黎明认为,国内企业的生产工艺还需进一步提升。比如在纤维颜色上,由于石墨烯是灰色的,目前能生产的有黑色、灰色、深蓝、绿色等纤维,还有不少亮丽色彩无法生产,需要工艺突破。尽快制订标准,也是一件大事。据透露,中国纺织品商业协会正在与国家标准化管理委员会沟通,有望启动石墨烯复合纤维的行业标准制订工作,从而设立市场准入门槛,推动这一新兴产业更好更快地发展。


资料来源:上观新闻,烯碳资讯编辑整理




时间: 2017-03-09
      石墨烯能够化身“传声筒”,帮助聋哑人“开口说话”。由清华大学微电子所任天令教授课题组发明的“智能石墨烯人工喉”,有望在未来解决聋哑人的“说话”难题。
      日前,任天令课题组在《自然通讯》上发表了题为《具有声音感知能力的智能石墨烯人工喉》的研究论文,利用多孔石墨烯材料的优势,制造出一种收发同体、适合穿戴的集成声学器件。
      据介绍,这种集成声学器件,利用石墨烯的热声效应来发射声音,利用石墨烯的压阻效应来接收声音,实现了单器件的声音收发同体。器件使用的多孔石墨烯材料具有高热导率和低热容率的特点,能够通过热声效应发出100Hz—40kHz的宽频谱声音。其多孔结构对压力也极为敏感,能够感知发声时喉咙处的微弱振动,可以通过压阻效应接收声音信号。因此,这种器件能够准确感知聋哑人低吟、尖叫等特殊声音,并将这种“无含义声音”转换为频率、强度可控的声音,有望在将来转换为预先录制的语言。
      记者看到,当“人工喉”佩戴者大声发出低吟时,人工喉会感知喉咙振动状态并发出预先设定的声音。
      参与该项创新成果的清华大学微纳电子系博士生陶璐琪告诉记者,“解码”之前,需要聋哑人根据自己的发声特点,将不同强度和不同频率的低吟、尖叫音进行排列组合,形成聋哑人的“语言编码”。“ 编码 后的每个聋哑人发音,就像键盘上的字母键,只需要用不同排列组合,就能表达出聋哑人连续的、完整的语义。这就把我们常人听不懂的聋哑人低吟音转化成为正常的语言,并且可以连续表达。”陶璐琪说。
      智能石墨烯人工喉除了能够辨别不同音调,还能根据声音强弱、尖叫、咳嗽等声音震动“解码”出不同种类的聋哑人“语言”,同时能够实现音节和音调的排列组合,让聋哑人说出更丰富的句子。
时间: 2017-03-03

导读

自去年以来,一种新的出行方式正在慢慢改变我们的生活,这就是共享单车,近日,共享单车的“升级版”共享电单车已经在上海悄然出现。共享电单车之所以还未在全国布局,除开成本明显高于单车之外,“续航能力”始终是门槛。而随着战略伙伴东旭光电在石墨烯基锂离子电池方面取得突破性进展,享骑第四代电单车将全面装备“石墨烯基电池”,此举将使电单车充电时长由4~6小时提速至20分钟内!




      假如有一天共享电单车力量爆发,变得随处可见,你会不会放弃目前的小黄车、小红车、小蓝车呢?与自行车比较,电单车更加省力快速,当两个行业发展到同一水平线,用户更买谁的帐?答案是不言而喻的。
      据观察,共享电单车之所以整个市场尚处于力量积蓄期,除开成本明显高于单车之外,“续航能力”始终是分级门槛。享骑电单车在这一领域遥遥领先,很大程度也是凭借其区域运维集中换电的管理模式。

      近日消息,随着战略伙伴东旭光电在石墨烯基锂离子电池方面取得突破性进展,享骑第四代电单车将全面装备“石墨烯基电池”,此举将使电单车充电时长由4~6小时提速至20分钟内!


       2017年3月2日,国务院参事/国家能源专家咨询委员会主任徐锭明莅临东旭集团子公司上海碳源汇谷参观指导工作,同时,上海享骑电动车服务有限带着多辆可装载碳源汇谷石墨烯基锂离子快充电池的享骑电单车陪同参观。
      在上海碳源汇谷首席科学家郭守武教授、总经理吴海霞博士的陪同下,各位领导参观了碳源汇谷位于上海紫竹科技园区的中试基地及公司展厅,现场观摩了碳源汇谷为享骑出行电动自行车量身定制的36V/8.4Ah石墨烯基快充锂离子电池的充电演示,其产品可以15分钟充满;并在园区进行了骑行体验,切身感受快速充电、轻便出行的绿色环保交通方式。
      石墨烯是纳米材料中近年热门的研究领域之一,以其出色的强度、电气性能、热传导性和电子迁移率赢得了“黑金”和“新材料之王”的美誉。科学家甚至预言其将“彻底改变21世纪”。

      石墨烯基电池充电快,耐力长,充电15分钟可续航28公里,零下30度也能正常运行,充放电1000次后容量仍保持在80%以上——全面装备石墨烯基电池,是否意味着享骑电单车将扩张至更大疆域?让我们拭目以待!





资料来源:中国网,烯碳资讯编辑整理





时间: 2017-03-01

导读

超威黑金高能量电池是超威集团于2016年8月发布的铅蓄动力电池产品,该产品通过在铅蓄电池正极极板中加入石墨烯材料,使电池的续航能力和抗低温性能比传统铅蓄动力电池更强,并大大延长了电池使用寿命。2017年2月24日,超威集团召开“2017超威电池全国联营商峰会”,并在会上发布了超威黑金高能量电池的升级版。



图为“2017超威电池全国联营商峰会”现场

       2017年2月24日,超威集团召开“2017超威电池全国联营商峰会”,并在会上发布了超威黑金高能量电池的升级版。
      超威黑金高能量电池是超威集团于2016年8月发布的铅蓄动力电池产品,该产品通过在铅蓄电池正极极板中加入石墨烯材料,使电池的续航能力和抗低温性能比传统铅蓄动力电池更强,并大大延长了电池使用寿命。

      在2016年由超威集团举办的2018场电动自行车拉力赛上,超威黑金高能量电池经受住了长续驶里程、恶劣行驶环境等多重考验,并以其优异的性能在同年于江苏南京举办的“第34届中国江苏国际自行车电动车及零部件交易会”上大放异彩。

图为超威黑金高能量电池升级版上市
启动仪式

      而本次发布的超威黑金高能量电池的升级版和第一代产品相比,在产品稳定性、使用寿命等方面又有了显著提升。据超威集团副总裁陈振富介绍,升级版的超威黑金高能量电池对其石墨烯合金的核心技术进行了完善和升级,并独创了“恒电柱”结构,使电池内阻减小52%,输出功率加大,从而使该产品比此前的黑金高能量电池拥有更长的续驶里程。特别是在炎热或寒冷天气的情况下,升级版的超级黑金高能量电池更“能跑”。
      对于市场方面,超威集团市场部总监显得信心满满。他表示,2017年,超威集团将继续围绕黑金电池,打造高能量电池的标杆。为此,超威集团启动“超威黑金西游记”全国接力万里行活动。由四辆电动自行车和一辆电动三轮车组成、装载超威黑金升级版电池的超威黑金车队将历经300多个日夜,途经31个省市自治区、300多个城市,用事实证明超威黑金高能量电池升级版“更稳定、更耐跑”的品质。
      超威集团总裁杨新新认为,通过及时归纳和总结第一代黑金高能量电池存在的问题与不足,汇集国内外先进研发优势,推出第一代黑金产品的升级版,也同样彰显出超威集团在相关领域的技术领先优势。
      作为电池行业龙头企业,超威集团始终致力于深耕铅蓄电池行业,坚持通过技术创新、科学发展打通铅蓄电池行业发展的痛点与难点,让铅蓄电池这个“古老”的能源产业不断焕发出新的活力。





资料来源:电池中国,烯碳资讯编辑



时间: 2017-02-09

      研究人员已经找到了一种方法来触发石墨烯的固有的,但以前隐藏的能力,作为超导体 - 意味着它可以承载具有零电阻的电流。

      在Nature Communications中报道的这一发现进一步增强了石墨烯的潜力,石墨烯已经被广泛认为是可以改变诸如医疗保健和电子产业等行业的材料。石墨烯是一种二维的碳原子片层,结合了几种显着的性能;例如,它非常坚固但也柔韧,并且具有高导电性。

      自从2004年发现以来,科学家们推测石墨烯也可能具有超导体的能力。到目前为止,石墨烯中的超导性仅通过用超导材料掺杂或通过将超导材料放置在超导材料上来实现,该超导材料可以损害其一些其它性质。

mri扫描器

      但是在新的研究中,剑桥大学的研究人员设法激活了石墨烯在其自身权利中的超导潜能。这通过将其与称为镨铈铈氧化铜(PCCO)的材料偶联而实现。

      超导体已经用于许多应用中。因为它们产生大的磁场,所以它们是MRI扫描器和悬浮列车中的必要组件。它们还可以用于制造能量储存能量数百万年的节能电力线和装置。

悬浮列车

      超导石墨烯开辟了更多的可能性。研究人员建议,例如,石墨烯现在可以用于创造新型的超导量子器件的高速计算。有趣的是,它也可以用来证明存在一种被称为“p波”超导性的超导性的神秘形式,学者们一直在努力验证超过20年。
      研究由Angelo Di Bernardo博士和剑桥大学圣约翰学院的研究员JasonRobinson博士,以及来自剑桥石墨烯中心的合作者Andrea Ferrari教授,来自耶路撒冷希伯来大学的Oded Millo教授和来自特隆赫姆挪威科技大学的Jacob Linder教授。
      “长期以来,假设在正确的条件下,石墨烯应该经历超导转变,但是很难实现,”Robinson说。 “这个实验的想法是,如果我们耦合石墨烯到超导体,我们可以切换内在的超导性吗?然后问题变成你怎么知道你看到的超导性来自石墨烯本身,而不是底层超导体?”
      在使用金属基超导体的先前研究中采用了类似的方法,但是成功有限。 “将石墨烯放在金属上可以显着改变性能,所以它在技术上不再像我们预期的那样,”Di Bernardo说。 “你所看到的不是石墨烯的固有超导性,而是基础的超导体的传导。
      PCCO是来自被称为“铜酸盐”的更广泛种类的超导材料的氧化物。它还具有很好理解的电子性能,并且使用称为扫描和隧道显微镜的技术,研究人员能够区分PCCO中的超导性和石墨烯中观察到的超导性。
超导性的特征在于电子相互作用的方式:在超导体内,电子形成对,并且一对电子之间的自旋对准可以根据所涉及的超导性的类型或“对称性”而不同。在PCCO中,例如,在所谓的“d波状态”中,对的自旋状态不对准(反平行)。
      相比之下,当石墨烯在剑桥主导的实验中耦合到超导PCCO时,结果表明石墨烯内的电子对处于p波状态。
      “我们在石墨烯中看到的,换句话说,是一种非常不同类型的超导性比PCCO,”罗宾逊说。 “这是一个非常重要的步骤,因为这意味着我们知道超导不是来自其外部,因此PCCO只需要释放石墨烯的内在超导性。
       仍然不清楚该团队激活了什么类型的超导性,但他们的结果强烈地表明它是难以捉摸的“p波”形式。如果是这样,这项研究可以改变目前关于这种神秘类型的超导性是否存在的辩论,如果是这样的话,究竟是什么。

       1994年,日本的研究人员使用称为钌酸锶(SRO)的材料制造了可能具有p波对称性的三重超导体。 SRO的p波对称性从未得到充分验证,部分地受到SRO是大体积晶体的事实的阻碍,这使得难以制造用于测试理论的必要类型的器件。

       Robinson说:“如果石墨烯确实产生了p波超导性,石墨烯可以用作创建和探索基础和应用研究领域的全新超导器件的支架。 “这样的实验必然会通过更好地理解p波超导性,以及它在不同设备和环境中的行为,导致新的科学。 这项研究还有其他影响。 例如,它表明石墨烯可用于在超导电路中制造类似晶体管的器件,并且其超导性可以并入分子电子学中。 “原则上,考虑到可以结合到石墨烯表面的各种化学分子,这项研究可以导致具有基于超导石墨烯的新功能的分子电子器件的发展,”






来源:钮平科技。石墨邦整理编辑



时间: 2017-01-17

导读

2016年,石墨烯带给我们了太多惊喜,比如石墨烯汽车、石墨烯飞机、石墨烯电池等等,显示出石墨烯在材料领域巨大的应用潜力,2017年新年伊始,曼彻斯特大学又发布一项重要成果,一款添加了石墨烯材料全球最轻手表问世,我们一起去看看!

全球质量最轻的石墨烯机械表


        2017年1月16日,在日内瓦国际钟表展上,一款采用石墨烯材料制成的超轻型高性能机械表RM 50-03惊艳亮相。这款机械表由曼彻斯特大学与知名品牌Richard Mille和 McLaren F1合作研发,将领先的石墨烯技术与精密工程配合,是目前全球质量最轻的手表。

       RM 50-03腕表采用独特的复合材料制成,表壳采用石墨烯复合材料,坚固但轻巧以容纳精密的表芯。标号为Graph TPT™的石墨烯复合材料的重量比之前使用的其他材料的重量要小的多。


        石墨烯是全球首个仅有单原子层厚度的二维材料。 它于2004年在曼彻斯特大学被首次剥离出来,并且具备给许多行业带来革新的可能。这其中包括汽车和航空航天工业用的高性能复合材料、柔性屏手机和平板电脑、下一代能源存储技术。
      这款表的表带也添加了石墨烯材料,制作表带的橡胶材料石墨烯之后,其机械性能和耐磨性都得到了改善。这款超轻表整体重量只有40克,非常耐用。曼彻斯特大学的石墨烯业务总监詹姆斯·贝克(James Baker)和罗伯特·杨教授(Robert Young)就使用石墨烯的作用做了说明。

      Young教授说,“该项目与迈凯伦和理查德·米勒合作,涉及到将石墨烯结合到复合材料手表部件的可能性,以提高手表的性能、节省重量。 “我们评估了在表壳和表带中使用石墨烯的效果。 利用石墨烯制造了不同的配件,并使用X射线计算机断层扫描和拉曼光谱分析其微结构,详细评估其机械性能。结果表明,将石墨烯并入表壳对使用中的部件的改进性能具有重大影响,而且未来还可以进一步减轻设计的重量。


        这款引人注目的腕表经过精心设计,灵感来自迈凯轮-本田F1赛车的叉形悬挂结构。结合特殊的设计和材料,手表在测试中可以承受了巨大的冲击损害而完好无损。
谈到RM 50-03手表,Richard Mille说:“迈凯轮在20世纪80年代已经成为将碳材料应用于汽车的先驱,
       由于掌握了成熟的应用技术,迈凯伦深入参与汽车周边产品的研究和开发。RM 50-03是我们发现石墨烯应用的可能并将其应用于手表的成果,是全球首创。

       曼彻斯特大学石墨烯业务总监詹姆斯·贝克说:“这款手表是三个在各自领域顶尖的组织通力合作的成果。这个项目的令人惊喜的结果清楚地表明,为什么石墨烯是完美的高性能材料的改进者,同时也是汽车和航空航天领域开发更广泛的应用的关键一步。





资料来源:烯碳资讯独家编辑整理





时间: 2017-01-13

         入冬之后,雾霾天气不时冒出来捣乱,越来越多的人开始认识到雾霾的危害性,并且注意防护,常州很多市民已经养成了雾霾天里戴口罩的习惯。昨日上午,浙江大学常州工研院纳米医药研究中心发布了他们最新型的石墨烯防雾霾口罩,PM2.5过滤效率达到96.4%。

        昨日上午,在浙江大学常州工业技术研究院,记者看到了该研究院的孵化企业刚刚研发出来的最新型石墨烯抗菌防霾口罩,这里也是常州首个诺贝尔奖工作站。该研究院的科研管理部主任薛驰告诉记者,他们最近在新型多功能防护口罩等产品的研发上获得了突破性进展,刚刚研发出来的口罩采用最新型功能化石墨烯无纺布滤芯,具备超强的物理隔尘、PM2.5和PM10隔绝功能、抗菌性能,还可以过滤花粉和其他粉尘。其抗霾机理是利用石墨烯对PM2.5及以下的微小颗粒的吸附作用。尤其是利用多层的石墨烯,微粒即使能穿透第一层,在第二层也会被吸住。同时,石墨烯本身具有优良的抗菌性,其抗菌机理是石墨烯与细菌的细胞膜有强力作用,能切割细菌的细胞膜,并大量抽取细胞膜上的磷脂分子。经国家权威检测部门检测PM2.5过滤效率达96.4%,对大肠杆菌的抑菌率达99.8%。
时间: 2017-01-10
      据英国《独立报》8日报道,美国麻省理工学院(MIT)的科学家通过按压并熔化石墨烯薄片,制造出迄今最轻质坚固的材料之一——一种多孔的三维石墨烯结构,其形状类似海绵,密度仅为铁的5%,但坚固程度为铁的10倍多。
  石墨烯在二维形式时被认为是最坚固的材料,但研究人员一直很难将其二维形式下的坚固强度,转化到有用的三维材料内。在最新研究中,研究团队通过施加热和压力,将石墨烯小薄片按压在一起,制造出一种复杂稳定类似珊瑚和硅藻类生物的结构。新结构名为“螺旋二十四面体”,其表面积相对体积来说很大,但非常坚固。
       研究团队负责人、MIT土木和环境工程系主任马库斯·比勒解释说:“石墨烯这种二维材料仅一个原子厚,拥有独特的坚固程度和电学属性,但由于太纤薄,很难制成三维材料。不过,我们的最新研究做到了这一点。”
  比勒指出:“石墨烯在热和压力作用下自然形成的这一几何形状非常复杂,用传统方法不可能制造出来。”在实验中,研究人员用3D打印机制造出扩大数千倍的结构,并对其进行测试,得到了上述结果。
  这项近日发表在《科学进步》杂志上的新研究表明,新结构的优异性能更大程度源于这一独特的构造而非材料本身。这意味着,科学家可以将其他材料制成同样的几何形状,来获得同样强度的轻质材料。
  研究人员认为,同样的几何形状甚至能应用于更大块头的结构材料。比如,制造桥梁的水泥可制成同样的多孔几何形状,在降低重量的同时获得同样的坚固程度。此外,由于这一形状内充满了细小的孔隙,因此,有望用于过滤水或化学物质。
时间: 2016-12-30

导读

近日,MontanaTech宣布:他的两名员工Dario Prieto和Jack Skinner,连同大学中心高级矿产和冶金处理的试验总监Ronda Coguill,将会与Butte建立的sp2nano联合测试一种用于防弹背心的聚合物。



      sp2nano的创始人Hugh Craig表示,他的公司和Coloradp建立的OaksTechnology支付了200,000美元用于这些材料的测试,这种材料包含碳纳米管和石墨烯。Craig表示这两种物质非常适用于生产防弹背心,因为它们既坚固又轻便,是世间少有的防弹材料。Craig表示:“我们希望这种材料防弹效果可以提高两倍量,这意味着这种材料将会使防弹背心减重一半。 现在的防弹背心只能抵抗手枪等的低速子弹,不能抵抗如AK-47这样的高速子弹。我们的目标就是消灭现存的限制重量参数。”



      那么碳纳米管和石墨烯究竟是什么呢?

      石墨是由一系列六边形组成的,每个六边形是由六个碳原子结合在一起的。六边形的伟大之处就是它们可以任意组合成各种形状。例如,当六边形石墨边挨着边单层排列(类似于一个铁丝网围栏)便形成石墨烯;石墨烯卷起来形成圆柱形便是碳纳米管。

Craig表示石墨烯和纳米管的强度源于六角形石墨,但他们还是很小。单层石墨只是一个原子厚度,一个纳米管比人的一根头发还细10,000倍。尽管这些看起来都很高科技,但Craig 表示,科学家们首次证明了石墨可以通过一些很普通的技术来排列起来形成单一的二维平面。


         来自英国曼彻斯特大学的AndreGeim和Konstantin Novoselov 负责这项研究,涉及到的物品你可以在大多数小学教室就能找到:铅笔芯和胶带。Craig认为这真的很有趣,并解释了科学家们如何不断地通过用胶带摩擦铅笔芯直到只剩最后一层片晶,来制造出石墨烯。
       值得一提的是,Geim和Novoselov因为这项发现获得了2010年的诺贝尔物理学奖。Craig表示,从那以后,出现了许多石墨烯和纳米管聚合物的应用,包括电子、聚合物复合材料和用于创建射频识别标签的墨水,这总有一天会取代我们如今在小商店看见的笨重条形码。
       Craig认为,由石墨烯和碳纳米管制成的材料是世界上最坚固的材料。“石墨烯是有史以来强度最高、刚性最好、导热和导电最佳的材料,”Craig 在sp2nano网站如是说到。

所以,为什么不用他们做防弹背心呢?


         Craig指出,如果技术测试的结果是有利的,下一阶段将是寻找融资来将坚固的Kevlar(一种聚酰胺的商品名)用于防弹衣的生产,并开始商业运作。
       石墨烯、纳米管和铜有许多相似之处:都能够导热和导电。Craig在网站上写到:“100年前,Butte让世界进入电气化。如今我们有相同的机会来发展新材料和技术,这将会取代铜并定义一个新世纪。”





资料来源:共响、材料牛





时间: 2016-12-29

导读

众所周知,碳纤维是汽车轻量化发展过程中非常重要的材料,碳纤维复合材料的应用可使汽车车身、底盘减轻重量40~60%,相当于钢结构重量的1/3~1/6。而近期沃尔沃的一项黑科技更是颠覆了我们的认知,沃尔沃已成功研发出能储存电能的碳纤维材料。这种材料能够取代传统车辆的金属车体,从车门、车顶到引擎盖等都可以。




        碳纤维复合材料因轻质高强、抗疲劳、耐腐蚀、可设计性强等一系列特性,在航空航天、汽车、船舶、能源、建筑等领域的应用与日俱增。

       碳纤维特点之一就是质量轻,这种材料应用在超跑或赛车上带来最直观的改变就是整车重量的降低,在动力系统不变的前提下,减重的车身会带来更出色的加速感受,相对于扔掉空调、音响等配置的减重方法,碳纤维材料的应用在保留舒适配置的同时达到了更好的效果,碳纤维复合材料的应用可使汽车车身、底盘减轻重量40~60%,相当于钢结构重量的1/3~1/6。

       沃尔沃已成功研发出能储存电能的碳纤维材料。这种蓄电材料是由多层的碳纤维以及树脂聚合物构成,每一夹层中又有纳米结构的电池以及电容。沃尔沃的这一研究项目获得了欧盟的资助。

        这种材料能够取代传统车辆的金属车体,从车门、车顶到引擎盖等都可以。沃尔沃预计全车钣金能够储存的电能足以让电动车有大约112km的行驶距离。这种新型的电池材质能够靠刹车动能回收系统以及传统的插电方式来充电。

       沃尔沃宣称这种新材料充电的速度以及能够储蓄的动能都将会超越目前所有的锂电池,并且由于这种蓄电材质在充放电能时没有化学作用,因此也不会有普通电池蓄电能力下降的问题。



      沃尔沃已经基于S80打造出一台采用新蓄电材料的原型车。该车在车身的发动机盖以及后尾箱盖都使用了这种新的碳纤维电池材质。这样跟传统电动车相比还减轻了蓄电池的重量,并且碳纤维也拥有更好的车身刚性。不过该材料的制造成本应该不会低。





资料来源:碳纤维新世界,烯碳资讯编辑整理